Skibsfarten har to prioriteter til ny miljøminister
Esben Lunde Larsen bør sikre dansk tilslutning til international konvention om ophugning af skibe samt sikre tilstrækkelig håndhævelse af kommende krav til skibes udledning af svovl. De to ting topper Danmarks Rederiforenings ønskeseddel, når man ser frem til det kommende gode samarbejde.
Når den nye miljø- og fødevareminister Esben Lunde Larsen har sat sig til rette i stolen, bør to områder være på Venstre-politikerens skrivebord. Det ene område handler om ophugning af skibe, det andet om at sikre luft med et tilstrækkeligt lavt indhold af svovl på globalt plan.
”Vi glæder os til at fortsætte det gode samarbejde med Esben Lunde Larsen i hans nye ministerium og har to klare prioriteringer til ham. Først og fremmest bør Danmark hurtigst muligt ratificere Hongkong-konventionen, der stiller krav til miljø- og arbejdsmiljømæssig ansvarlig ophugning af skibe. Lige nu er rederierne i et juridisk vakuum uden et egentligt regelsæt, hvilket er helt uholdbart,” siger underdirektør i Danmarks Rederiforening Maria Bruun Skipper.
Hongkong-konventionen blev vedtaget af FN’s søfartsorganisation tilbage i 2009, men er foreløbig kun blevet ratificeret af tre lande og er derved langt fra at kunne træde i kraft. Den tidligere miljø- og fødevareminister Eva Kjær Hansen lovede for nylig, at hun ville arbejde for en hurtigst mulig dansk ratificering af konventionen.
Ud over fokus på ansvarlig ophugning af handelsskibe bør den nye minister også sikre, at Danmark tager teten i arbejdet med at skabe en global effektiv håndhævelsesmekanisme. Det bliver nødvendigt for at sørge for, at skibe overholder de skrappe globale svovlkrav, der træder i kraft i 2020. Kravene betyder, at skibenes bunkerolie højst må indeholde 0,5 procent svovl mod 3,5 procent i dag.
”Der er ikke længe til 2020, når vi taler om at sikre global håndhævelse på de store verdenshave. Hvis vi ikke har et kontrol- og håndhævelsessystem på plads i god tid, risikerer vi ikke bare en konkurrenceforvridning, som vil ramme de lovlydige rederier, men også at miljøeffekten udebliver,” siger Maria Bruun Skipper.
Kilde: Danmarks Rederiforening
Når den nye miljø- og fødevareminister Esben Lunde Larsen har sat sig til rette i stolen, bør to områder være på Venstre-politikerens skrivebord. Det ene område handler om ophugning af skibe, det andet om at sikre luft med et tilstrækkeligt lavt indhold af svovl på globalt plan.
”Vi glæder os til at fortsætte det gode samarbejde med Esben Lunde Larsen i hans nye ministerium og har to klare prioriteringer til ham. Først og fremmest bør Danmark hurtigst muligt ratificere Hongkong-konventionen, der stiller krav til miljø- og arbejdsmiljømæssig ansvarlig ophugning af skibe. Lige nu er rederierne i et juridisk vakuum uden et egentligt regelsæt, hvilket er helt uholdbart,” siger underdirektør i Danmarks Rederiforening Maria Bruun Skipper.
Hongkong-konventionen blev vedtaget af FN’s søfartsorganisation tilbage i 2009, men er foreløbig kun blevet ratificeret af tre lande og er derved langt fra at kunne træde i kraft. Den tidligere miljø- og fødevareminister Eva Kjær Hansen lovede for nylig, at hun ville arbejde for en hurtigst mulig dansk ratificering af konventionen.
Ud over fokus på ansvarlig ophugning af handelsskibe bør den nye minister også sikre, at Danmark tager teten i arbejdet med at skabe en global effektiv håndhævelsesmekanisme. Det bliver nødvendigt for at sørge for, at skibe overholder de skrappe globale svovlkrav, der træder i kraft i 2020. Kravene betyder, at skibenes bunkerolie højst må indeholde 0,5 procent svovl mod 3,5 procent i dag.
”Der er ikke længe til 2020, når vi taler om at sikre global håndhævelse på de store verdenshave. Hvis vi ikke har et kontrol- og håndhævelsessystem på plads i god tid, risikerer vi ikke bare en konkurrenceforvridning, som vil ramme de lovlydige rederier, men også at miljøeffekten udebliver,” siger Maria Bruun Skipper.
Kilde: Danmarks Rederiforening
