Baltimore-brokollaps vil ikke kunne overgå Storebæltsbroen

Lav vanddybde forhindrer et kollaps af Storebæltsbroen

Hvis et containerskib med to lodser om bord kan påsejle en stor bro i byen Baltimore i USA, kan man med rette spørge: Kan en tilsvarende ulykke ske på Storebæltsbroen?

Nej, lyder det korte svar fra skibsteknisk ekspert Hans Otto Kristensen.

- Det er ikke muligt, fordi der er lavet små "øer" omkring pylonerne. Det er så lavvandet, at et skib simpelthen vil gå på grund, før det støder ind i broen, siger han.

Hvis et meget lavbundet skib mod al logik skulle ramme en pylon, er broens konstruktion så stærk, at skibet vil prelle af, lyder det fra den skibstekniske ekspert, der har rådført sig om sagen med en tidligere DTU-underviser, som har meget god indsigt i Storebæltsbroens styrke og konstruktion.

{{ visitor.ipAccess.member.name }}

{{ visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

{{ visitor.person.name }}

Baltimore-brokollaps vil ikke kunne overgå Storebæltsbroen

Medlemmernes egne nyheder

Mest læste

Job i fokus

Seneste nyheder

Udvalgte artikler

Udvalgte nyheder fra forsiden

DFDS tabte slaget om kanalø

Ekspert til DR: "Jeg har aldrig set et så snoet anker før"

Mærsk står ikke alene: Derfor skal 200 skibe nu have sejl ombord

Dybt forgældet træfærge får fornyet håb med finansloven

Bornholmerfærge aflyser alle afgange efter kollision

Andre Nordiske Medier

Nyhedsbreve

Send til en kollega


Ludvig H. Jensen 26. marts 2024 13:11 Rapporter upassende indhold	Tja man sagde også om TITANIC den var synkefri. De største skibe der passerer Storebælt er ret store og har lastede en enorm inerti om de kommer nær pylonerne. Samtidigt passerer skibe under broen med kun få meters frihøjde. Så at afskrive brokollaps ved ethvert menneskeligt svigt til sød er nok lidt for selvsikker.

Jørgen Brandt 26. marts 2024 16:30 Rapporter upassende indhold	Det er ikke korrekt når den skibstekniske ekspert med flere udtaler at der er små "øer" omkring pylonerne, der står mellem ankerblokkene. Det er tydeligt på artiklens billede at det kun er ankerblokkene og nogle af pylonerne mod land er beskyttede. De store pyloner kan modstå en påsejling af et væsentligt større skib end det der var årsagen til brokollapset i Baltimore. Uanset antallet af lodser ombord og om området er dækket af VTS (Vessel Traffic Service) kan ulykken også ske her. Det hele kommer an på skibets vedligeholdelse. Helt enig i de yderligere kommentarer pr 28/3. Se også mine kommentarer på https://vts-konsulent.dk/

Steen Jepsen 27. marts 2024 08:57 Rapporter upassende indhold	Pylonerne på Storebæltsbroen står på 20 meters vand uden øer omkring. Storebæltsbroen blev indvilget i 1998. Dengang var containerskibene betydeligt mindre end dem, der sejler i dag, typisk med en kapacitet på omkring 4.000 til 5.000 tyve fods containere (TEU). Størrelsen på containerskibe er steget dramatisk siden da og i dagens moderne skibsfart passerer der Ultra Large Container Vessels (ULCVs) under broen, der kan bære over 20.000 TEU. Kan pylonerne modstå en allision i dag med et skib på flere hundrede tusinde tons?

Jens Arne Monefeldt Ludvigsen 27. marts 2024 17:02 Rapporter upassende indhold	Murphy er med os hele vejen, så vær forsigtig med at sige “vil ikke kunne”. En påsejling af en pylon på Storebæltsbroen vil med stor sandsynlighed få broen til at kollapse. I modsætning til ulykken i Baltimore, hvor M/V DALI nåede at blive bremset kraftigt ned, så vil skibene på Storebælt komme med 15-20 knobs fart. Den kinetiske energi er voldsom: E=1/2 M xV^2. Hastigheden er i 2. Potens. Det bliver godt med noget teknologiforståelse på skoleskemaet!

Lars Rasmussrn 30. marts 2024 18:36 Rapporter upassende indhold	Da broen blev påsejlet i 2005 af M/V Karen Danielsen fejlede VTS systemet og skibet ramte fysisk broen. Så det kan sagtens lade sig gøre da det jo netop er sket. Kollisioner kan jo ske andre steder end ved pylonerne.