'Viking Sky': Norsk ekspert med alternativ forklaring

Onsdag kom det ud, at for lavt olietryk var årsag til, at 'Viking Sky's fire motorer satte ud samtidig. Den norske ekspert Emil Aall Dahle mener, at de norske myndigheder har konkluderet for hurtigt

Den anerkendte norske ingeniør, Emil Aall Dahle,mener at Sjøfartsdirektoratets konklusion om årsagen til 'Viking Sky's motorstop er faldet for hurtigt.

– Jeg mener, at Sjøfartsdirektoratet er landet på sin egen teori for hurtigt uden at vurdere andre mulige årsager godt nok, siger han til VG .

Selv har han peget på overophedning som følge af, at der kommet luft i saltvandskølesystemet som en mulig årsag. Bag dette skulle der således ligge en menneskelig fejl, da man kan have glemt at skifte mellem vandindtag til brug i havn og på hav.

Han siger videre, at hvis Sjøfartsdirektoratets forklaring holder vand, så ville man have set mange flere lignende hændelser tidligere.

Han har desuden selv igennem mange år på havet oplevet uvejr og høj bølgegang - uden at det har forårsaget motorstop.

Emil Aall Dahle

Dahle har været forsker og senere professor ved NTNU i Trondheim frem til 1984. Senere har han været chefingeniør i først Sjøfartsdirektoratet og siden hos Det Norske Veritas (DNV).
Fra 1993 har han været maritim konsulent.
Han har deltaget i udredningerne af Alexander L. Kielland-ulykken i 1980 og Concem-ulykken i 1985.

Kilde: Store Norske Leksikon

{{ visitor.ipAccess.member.name }}

{{ visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

{{ visitor.person.name }}

'Viking Sky': Norsk ekspert med alternativ forklaring

Medlemmernes egne nyheder

Mest læste

Job i fokus

Seneste nyheder

Udvalgte artikler

Udvalgte nyheder fra forsiden

Mærsk står ikke alene: Derfor skal 200 skibe nu have sejl ombord

Dybt forgældet træfærge får fornyet håb med finansloven

Bornholmerfærge aflyser alle afgange efter kollision

Dømt til nedrivning: Nu får dele af gammel bro en ny chance

Medier: Danmark forhandler med Kina om kinesisk skib i Kattegat

Andre Nordiske Medier

Nyhedsbreve

Send til en kollega


Sven Thormod Petersen 29. marts 2019 12:40 Rapporter upassende indhold	Ja, det er skift mellem "høj" og "lav" sugning, han taler om. Altså at der ikke skulle være stillet om fra høj til lav sugning. Høj sugning bruges, når man sejler i lavvandet farvand for at undgå tang, sand, sten etc. i søvandsindtaget. Det er dog tvivlsomt om et skib i norske dybe farvande vil bruge høj sugning, tror jeg.

Leif Sunde 3. april 2019 12:47 Rapporter upassende indhold	Nå vil vel alarmsystemene om bord indikere om det er høye temperaturer eller lavt oljetrykk som stoppet motorene. Noen alarmer har det nok vært før det hele stopper opp. At en taper oljetrykket nå skipet slingrer kan vel indikere på feil design på søroljetankene eller smøroljesystemet i sin helet. Kanskje en bedre FMEA ville avdekket dette?

Bent Pedersen 4. april 2019 15:11 Rapporter upassende indhold	Det er ikke korrekt at det var for lavt olietryk der var skyld i at alle 4 motorer gik ud på en gang, det kan ikke lade sig gøre, da hver motor har sit helt eget smøresystem, så det er umuligt: Min teori er at det elektroniske styresystem er blevet hacket af terrorister, og her er min pointe, ejeren af Viking Sky Torstein Hagen er blevet forvekslet med Tom Hagen hvis kone Anne-Elisabeth Hagen har været kidnappet nu i 4 måneder, jeg er 100 % sikker på der er en forbindelse, men norsk politi er totalt værdiløse, det så vi jo med Anders Bering Breivik, samtlige betjente i Norge vidste at det ikke var en "rigtig" betjent der var på Utøya, og de kunne have skudt ham, men ingen gjorde noget, og min teori på denne handling er storpolitik når det er værst.

Michael Clausen 13. april 2019 12:54 Rapporter upassende indhold	Interessant - og noget vild - teori fra Bent Pedersen. Skulle det være for at lægge pres på for at udbetalt løsepenge? Det lader jo ikke til, at kidnapperne holder normal kontakt, hvis løsepenge er målet. Og skulle de have så meget ekspertise, at de kunne "hacke" sig til et shutdown af smøreolietilførlslen? Men teorien giver påmindelser om GPS-manipulation - og længere ude, at elektronikken tager over fra piloterne i Boeing 737-800 MAX. Kunne disse systemer også hackes? "Fagre" nye verden. Forhåbentlig er der nogen, der adresserer disse cyber-space sikkerhedsproblemer.