Danske Maritime: Sørgeligt ballastvandregler udskydes
- Det er sørgeligt, både for havmiljøet og den maritime industri, at der nu går yderligere to år, og for omkring 40 procent af verdens skibe reelt yderligere fem år, inden det er forbudt at udlede urenset ballastvand fra fragtskibe, siger administrerende direktør Jenny N. Braat, Danske Maritime, under denne uges møder i London i miljøkomitéen i IMO, FNs søfartsorgan.
Det skriver Danske Maritime i en pressemeddelelse.
Indtil mødet i denne uge skulle ballastvandkonventionen træde i kraft 8. september 2017 og virke for de første skibe fra denne dato. Konventionen blev ratificeret i september 2016, efter at IMO havde færdigforhandlet den helt tilbage til 2004 på baggrund af årelange drøftelser om reglerne.
Men forslaget i form af et kompromis om at udskyde ikrafttrædelsen i yderligere to år, altså fra 8. september 2019, som blev fremført af Norge med opbakning fra Brasilien, Cook Islands, Indien, Liberia, og Storbritannien, vandt genklang hos et flertal i miljøkomiteen, og vil fremgå af resolutionen, som udarbejdes på fredag.
Slutdato rykket til 2024 giver fem år mere for mange
Dermed er der sat nye start- og slutdatoer for, hvornår de mere end 60.000 skibe på oceanerne skal indføre systemer til at rense deres ballastvand. Nogle skibe har allerede installeret rensesystemer, men tidspunktet for, hvornår alle fragtskibe skal rense ballastvand, vil med denne IMO-beslutning blive udskudt med yderligere to år fra 2022 til 2024.
- Realiteten er dog, at fire ud af ti af skibe i verdensflåden får lov til at udskyde i fem år. Det er de rundt regnet 40 procent, som skulle have indført systemer i perioden 8. september 2017 – 8. september 2019. De kan nu vente til mellem 2022 og 2024, og det er en voldsom udskydelse, der ikke kan undgå at sætte spor på havmiljøet og den maritime industri, siger Jenny N. Braat.
Kindhest til marked på 300 mia. kroner
Mere end 60.000 skibe verden over skal til at rense deres ballastvand før udledning, og det globale marked estimeres til mere end 300 mia. kroner i perioden 2017 til 2023.
- En udskydelse er endnu en kindhest til innovative virksomheder i den maritime industri. De har satset stort og mange millioner kroner på at udvikle teknikker og produkter, som kan rense skibenes ballastvand. De enkelte danske virksomheder har rettet deres forretning ind, så de på hver deres måde har imødegået udskydelser og ændringer. Men lysten hos kommende innovatører og iværksættere lider et gevaldigt knæk, siger Jenny N. Braat og uddyber:
- Når de gang på gang ser store og pludselige ændringer i de internationale regler, der er og vil komme i de kommende år - det være sig inden for svovl, kvælstof, havbrug, vindmøller, bølgekraft og alt muligt andet i den havøkonomi, som OECD har spået et gevaldigt vækstpotentiale de næste mange år – dæmper det modet og lysten ti at give sig i kast med at udforske markedsmuligheder, hvor Danmark ellers har rigtigt gode chancer for at klare sig godt, siger hun.
Kilde: Danske Maritime
