Krav til fartøjer der servicerer vindmøller skal afdækkes
Danske Maritime skal analysere forskelle i tekniske krav til fartøjer, der bruges til havvindmøller i landene omkring Nordsøen. Projektet skal hjælpe danske virksomheder på markedet og i sidste instans sænke prisen på at producere strøm.
Frem mod 2030 står kapaciteten af havvindmøller, alene i Nordsøen, foran en tidobling, så der er masser af opgaver for den danske maritime industri. Foto: DONG Energy
De forskelle skal brancheforeningen Danske Maritime nu afdække og om muligt afhjælpe. Det sker i et 1-årigt projekt med støtte fra Den Danske Maritime Fond.
- De forskellige tekniske krav og standarder i landene gør det pivsvært at bygge skibe og udstyr såsom redningsflåder, der overholder uensartede regler i hele Nordsøen. Det fordyrer i sig selv opbygningen af nye havmølleparker og den løbende efterfølgende service, og det kan hindre dansk maritim industri i at levere på lige vilkår til andre lan-de. Det giver i sidste instans dyrere strøm og dårligere indtjening til vindoperatører og den danske maritime industri, siger adm. direktør Jenny N. Braat, Danske Maritime.
Vidt forskellige regler
Frem mod 2030 står kapaciteten af havvindmøller, alene i Nordsøen, foran en tidobling, så der er masser af givtige opgaver for den danske maritime industri, hvis virksomhederne kender de tekniske krav og kan drage fordele af dette kendskab.
- Når et skib, der rejser vindmøller, sejler, er det landenes søfartsmyndigheder, der sætter regler for sikkerhedsudstyr, medicinkister, arbejdsmiljø osv. Men i det øjeblik, at skibet sætter støtteben på havbunden, bliver de betragtet som landfaste, og så er det helt andre regler og krav for miljø, sikkerhed og arbejdsmiljø, som gælder. Og de er vidt forskellige fra land til land. Nu vil vi vurdere konsekvenserne af alle de regler og krav i forhold til markedsadgang og konkurrenceevne, og dernæst se på, om noget kan forenkles, siger Jenny N. Braat.
Projektet er iværksat som opfølgning på den gennemgang af den nationale og internationale regulering af offshore-vindindustrifartøjer, som Søfartsstyrelsen bad klassifikationsselskabet DNV-GL foretage i 2015, og som afslørede et omfattende og komplekst billede af kravene den til denne forholdsvis nye branche.
Danske Maritime har forud for analysen sikret sig et tæt samarbejde med en række virksomheder, blandt andre Knud E. Hansen, Odense Maritime Technology, Hvide Sande Shipyard, DONG A/S og A2Sea. Analysen forventes klar i oktober 2017.
Kilde: Danske Maritime
