Canadisk rederi følger Maersks eksempel med redesign
Redesign af stævn og propeller sparer tonsvis af brændstof på et serie 13100-TEU-skib
Farten på skibsserien, der ellers var designet til at gå cirka 25 knob, er sænket til slow steaming, altså i underkanten af 18 know. For at få det optimale ud af den lavere fart er stævn og propellerne også ændret.
Den nye stævn ville alene give en brændstofbesparelse på 6,5 procent, men en slankere og lettere propel ville give en brændstofbesparelse på 7,5 procent. Sammen er tallet dog noget større:
- I denne type retrofitprojekter bliver summen større end hvert enkelt element for sig. For et 13.100 TEU containerskip er besparelsen på hele 18 procent. Dette er verificeret i uafhængige modeltests, siger Karsten Hochkirch, leder for DNV GLs Fluid Engineering-afdeling i Hamburg, ifølge tu.no.
Kilde: Teknisk Ukeblad
