Maersk Line tæt på opgraderingsmål for S- og G-klasse-enheder
Hele processen blev sat i værk tilbage i 2011 på baggrund af muligheden for at øge kapaciteten, uden af man skulle ændre væsentligt på skibenes dødvægtstal. Den mest markante fordel for Maersk Line har ligget i, at man signifikant har øget skibenes evne til at medtage flere enheder i den lette til medium-tunge ende af containerlasterne. En stor fordel, når en gennemsnitlig eksportcontainer fra Kina vejer 11 tons, mod en generel gennemsnitsvægt på 14 tons.
I forbindelse med komplementeringen af udvidelsesprogrammet har Maersk Line-CEO Søren Toft dog så sent som i sidste uge fortalt shippingrapportere i Fjernøsten, at operatøren i 2016 planlægger en reducering af rederiets samlede kapacitet, men uden at gå i detaljer.
Kilde: Loadstar
