Anden Oslobåd opgraderes
DFDS’ Oslobåd Crown Seaways er frem til 3. april ude af fartplanen for opgradering af passagerfaciliteter.
Som et led i DFDS’ 120 mio. kr. store investering i en levetidsforlængelse af rederiets to cruisefærger mellem København og Oslo er Crown Seaways frem til 3. april under ombygningen langs kaj i København.
De mange indvendige opgraderinger omfatter bl.a. etablering af flere fem-køjes kahytter, sammenbygning af tøjshop’en og Taxfree-butikken til én storenhed, forbedret teknologi og IT faciliteter for konferencer, mens Lattitude caféen lukkes til fordel for den nye restaurant ”Little Italy.” Det skriver DFDS’ interne nyhedsbrev Update Weekly.
Rutens andet skib, Pearl Seaways, gennemgik en lignende opgradering i januar, som dog også indbefattede en kort dokning hos Fayard.
Ingen af de to aldrende cruisefærger fra 1989 og 1994 vil blive retrofittet med scrubbere selv om København-Osloruten fra årsskiftet vil være indbefattet af de nye skærpede ECA-krav om reduceret svovludledning for skibsfarten.
Dels er færgerne så gamle, at det driftsøkonomisk ikke kan svare sig at foretage så store tekniske investeringer, som installation af scrubbere udgør, og dels ville en installation af scrubbere på den generation af cruisefærger udfordre færgernes stabilitet. DFDS vil derfor fra årsskiftet være tvunget til at overgå fra heavyfuel til mindre svovlholdig bunkerolie på Osloruten.
De mange indvendige opgraderinger omfatter bl.a. etablering af flere fem-køjes kahytter, sammenbygning af tøjshop’en og Taxfree-butikken til én storenhed, forbedret teknologi og IT faciliteter for konferencer, mens Lattitude caféen lukkes til fordel for den nye restaurant ”Little Italy.” Det skriver DFDS’ interne nyhedsbrev Update Weekly.
Rutens andet skib, Pearl Seaways, gennemgik en lignende opgradering i januar, som dog også indbefattede en kort dokning hos Fayard.
Ingen af de to aldrende cruisefærger fra 1989 og 1994 vil blive retrofittet med scrubbere selv om København-Osloruten fra årsskiftet vil være indbefattet af de nye skærpede ECA-krav om reduceret svovludledning for skibsfarten.
Dels er færgerne så gamle, at det driftsøkonomisk ikke kan svare sig at foretage så store tekniske investeringer, som installation af scrubbere udgør, og dels ville en installation af scrubbere på den generation af cruisefærger udfordre færgernes stabilitet. DFDS vil derfor fra årsskiftet være tvunget til at overgå fra heavyfuel til mindre svovlholdig bunkerolie på Osloruten.
Læs også:
