Lysarmatur udløste brand på dansk-flaget Stena-færge
Hurtig indsats fra besætningen hindrede alvorlig brand på ro/pax-færgen Urd med fuldt trailerdæk og 110 passagerer om bord.
Den 4. marts 2014 kl. 03.20 afgik URD fra Liepaja, Letland, med fuldt lastet bildæk og 110 passagerer om bord på vej til Travemünde, Tyskland, i henhold til skibets normale sejlplan.
Ca. kl. 07.40 passerede to besætningsmedlemmer tilfældigt over vogndækket og opdagede en brand på toppen af en lastbil. Broen blev alarmeret, og vogndækkets sprinkleranlæg blev hurtigt aktiveret. Ti minutter senere blev sprinklersystemet stoppet, for at besætningen kunne vurdere effekten af slukningen af branden.
Da branden viste sig ikke at være fuldstændig slukket, indledte besætningen slukning ved hjælp af en brandslange. I mellemtiden var samling af passagererne indledt i skibets reception.
Ca. 30 minutter efter opdagelsen var branden slukket, og normal drift blev genoptaget. Brandvagt blev etableret på vogndækket på resten af sørejsen. Urd fortsatte mod Travemünde og ankom som planlagt den 5. marts 2014 kl. 07.30.
Branden opstod i et lysarmatur på vogndækket. En kombination af alder og dårlig kapsling ledte til en fugtig og saltholdig atmosfære inde i armaturet, hvilket sandsynligvis har forårsaget forringede elektriske forbindelser, som resulterede i en lysbuedannelse. Lampeskærmen brød i brand, hvorefter den løsnede sig fra resten af armaturet og landede på presenningen af lastbilen, der stod nedenunder. Denne blev antændt af lampeskærmen.
Foruden ovenstående har Den Maritime Havarikommission i denne undersøgelse fokuseret på besætningsmedlemmernes adaptive adfærd, som bidrog til en hurtig og effektiv slukning af branden om bord på Urd, og en række generelle problematikker i forbindelse med brande på ro/ro-dæk er blevet behandlet.
Havarikommissionen har modtaget oplysninger om forebyggende tiltag fra Stena Line, og der er blevet udstedt en anbefaling til rederiet af havarikommissionen.
Kilde: Den Maritime Havarikommission
Ca. kl. 07.40 passerede to besætningsmedlemmer tilfældigt over vogndækket og opdagede en brand på toppen af en lastbil. Broen blev alarmeret, og vogndækkets sprinkleranlæg blev hurtigt aktiveret. Ti minutter senere blev sprinklersystemet stoppet, for at besætningen kunne vurdere effekten af slukningen af branden.
Da branden viste sig ikke at være fuldstændig slukket, indledte besætningen slukning ved hjælp af en brandslange. I mellemtiden var samling af passagererne indledt i skibets reception.
Ca. 30 minutter efter opdagelsen var branden slukket, og normal drift blev genoptaget. Brandvagt blev etableret på vogndækket på resten af sørejsen. Urd fortsatte mod Travemünde og ankom som planlagt den 5. marts 2014 kl. 07.30.
Branden opstod i et lysarmatur på vogndækket. En kombination af alder og dårlig kapsling ledte til en fugtig og saltholdig atmosfære inde i armaturet, hvilket sandsynligvis har forårsaget forringede elektriske forbindelser, som resulterede i en lysbuedannelse. Lampeskærmen brød i brand, hvorefter den løsnede sig fra resten af armaturet og landede på presenningen af lastbilen, der stod nedenunder. Denne blev antændt af lampeskærmen.
Foruden ovenstående har Den Maritime Havarikommission i denne undersøgelse fokuseret på besætningsmedlemmernes adaptive adfærd, som bidrog til en hurtig og effektiv slukning af branden om bord på Urd, og en række generelle problematikker i forbindelse med brande på ro/ro-dæk er blevet behandlet.
Havarikommissionen har modtaget oplysninger om forebyggende tiltag fra Stena Line, og der er blevet udstedt en anbefaling til rederiet af havarikommissionen.
Kilde: Den Maritime Havarikommission
