DFDS: Fragtskib flyttes fra Østersøen til Nordsøen
SHORTSEA: DFDS har allerede fundet anvendelse for det ro-ro fragtskib, der er blevet i overskud, efter at Ruslands handelsembargo over for fødevarer fra EU har gjort det nødvendigt at lukke en rute mellem Tyskland og Litauen.
“Der har været en positiv udvikling på en del af de markeder, der har med England at gøre. Det er der, vi ser den højeste vækst i Europa, og det driver lidt flere mængder med. Vi har været fyldt i en periode dernede, så for at skabe mere plads til kunderne, når nu den anden situation er opstået, så sætter vi den ind med foreløbigt to ugentlige afgange. Så må vi se, hvordan markedet modtager det,” siger administrerende direktør i DFDS, Niels Smedegaard, til Ritzau Finans.
Han har dermed allerede en løsning på det problem, der er opstået i kølvandet af Ruslands forbud mod import af fødevarer fra EU.
DFDS åbnede ruten mellem Travemünde i Tyskland og Klaipeda i Litauen så sent som den 14. juni 2014, men fragtmængderne - der hovedsageligt har bestået af uledsagede køletrailere med frugt, grønt og andre fødevarer - er dykket væsentligt på grund af sanktionerne. Derfor lukkes ruten, og de kunder, der er tilbage, tilbydes i stedet plads på Kiel - Klaipeda.
Også Kiel - Klaipeda har været ramt af situationen. DFDS' samlede forretning går dog så fint, og rederiet opjusterede forventningerne så sent som torsdag med 50 mio. kr. til et EBITDA-resultat til 1300-1450 mio. kr. før særlige poster fra tidligere 1250-1400 mio. kr.
“I det store billede er det selvfølgelig indeholdt i den udmelding, vi har gjort. Men det er klart, at når man starter en ny rute op, så koster det typisk penge i starten, og når så en stor del af kundegrundlaget pludseligt forsvinder, så er vi nødt til at gøre det eneste rigtige: at stoppe det. Hvad det betyder i kroner og øre, kan vi ikke sige noget om, men det har ikke nævneværdig betydning,” siger Niels Smedegaard.
