Generel afmatning sætter sig på H.H. Danships coaster-aktiviteter

COASTER: I et år på det jævne og uden hverken nye kunder eller nye markedsåbninger kan svendborgensiske H.H. Danship notere et fald på regnskabsbøgerne.

2015 blev ikke et år til historiebøgerne for shippingselskabet H.H. Danship. Overskriften ville være mere af de samme svage markedsforhold for coasterskibe i fart mellem Balitikum og Kontinentaleuropa og ingen tegn på ændring forude.

Bruttofortjenesten blev på 4,7 mio. kroner mod 5,7 mio. kroner året før. Med stort set uændrede omkostninger og lavere skattebetaling gav det et resultat efter skat på 323.000 kroner mod en mio. kroner året før.

Det resultat er ikke voldsomt tilfredsstillende, men dog stadig positivt, siger selskabets direktør, Leif Gunnar Hansen, til Søfart.

”Når vi ikke taber penge, så skal man være tilfreds, Men jeg havde da gerne set, det var lidt bedre.”

Skæv udbudsbalance

Forklaringen bag de faldende omsætnings- og bundlinjetal for 2015 er hverken overraskende eller bunder i usædvanlige forhold i et år, hvor balancen mellem udbud og efterspørgsel ikke var i shippingselskabernes favør.

Heller ikke for selskaber som H.H. Danship, der lever af kommissionsindtægter for coastere i kommercielt management.

”Når fragtraterne falder, så falder vores kommissionsindtægter også. For jeg tror, vi laver samme antal forretninger som normalt, men raterne er faldet. Og der er heller ikke nye kunder eller nye markeder, og det er også et minus,” siger Leif G. Hansen og tilføjer om overudbuddet af skibe:

”Når der er tre skibe om en last, så har man ingen forhandlingsposition. Og det er der hver gang.”

2016 ser ikke lys ud

Starten af 2016 peger desværre ikke i en bedre retning, lyder det fra direktøren.

”Det er på samme niveau, vil jeg mene, eller måske endda lidt dårligere i andet kvartal. Første kvartal var rimeligt.”

H.H. Danship havde igen i 2015 en flåde i kommercielt management bestående af 10 moderne coasterskibe mellem 1.600 og 4.000 t.dv., hvor flere af skibene kan gå ind i de snævre finske kanaler og hente tømmer og træprodukter og sejle det ned til sydligere destinationer som eksempelvis op ad den franske Seine-flod.