Mærsk-årsregnskabet tynges af et kraftigt fald i containerraterne gennem hele 2023. Foto: Finn Salomon

Omsætningen i A.P. Møller-Mærsk tog et gevaldigt dyk til 11,7 mia. dollars i 4. kvartal 2023 mod 17,8 mia. dollars i samme kvartal året før. 

Det fremgår af rederikoncernens kvartalsregnskab, som netop er offentliggjort. 

Divisionen Ocean - der omfatter koncernens maritime aktiviteter - må notere noget nær en finansiel massakre i kvartalet med et fald i omsætningen fra 13,2 mia. dollars i 2022 til nu 'blot' 7,1 mia. dollars. 

I årets 4. kvartal måtte søfragtsaktiviteterne i Ocean notere et driftsunderskud (EBIT) på 920 mio. dollars. Underskuddet kommer på trods af, at Mærsk transporterede hele 11 pct. flere containere i fjerde kvartal 2024 sammenlignet med samme kvartal i 2023. Antallet af transporterede containere lå på 3,1 mio. teu i årets sidste kvartal.  

Dermed er tingene tilbage til de dårlige gamle dage i containerindustrien

Driftsresultatet for hele Mærsk-koncernen (EBIT) endte negativt med et underskud på 537 mio. dollars for 4. kvartal i 2023.  

På den absolutte bundlinje måtte A.P. Møller-Mærsk notere et tab på 436 mio. dollars i årets sidste kvartal. 

Svagt årsresultat

Årsregnskabet for hele 2023 afspejler den samme tendens: 

2023-omsætningen for A.P. Møller-Mærsk dykkede til 51 mia. dollars - et fald på hele 30 mia. dollars sammenlignet med 2022-regnskabet. 

Resultatet af primær drift (EBIT) viser et overskud for året på 3,9 mia. dollars - det kan sammenlignes med et driftsoverskud på 30,8 mia. dollars i 2022. 

På bundlinjen blev der 3,8 mia. dollars tilbage til A.P. Møller-Mærsk.  

Transitionsår

I en skriftlig kommentar til årsregnskabet kalder CEO i A.P. Møller-Mærsk, Vincent Clerc, året 2023 for et ”transitionsår”, der skaber overgangen mellem de forgyldte kvartaler i kølvandet på pandemien og det fremtidige containermarked præget af overkapacitet og geopolitisk usikkerhed. 

- Ved at være på forkant med udviklingen med solid styring af omkostningerne er vi klar til at møde de nye realiteter i markedet. Nu er der brug for at kunne fremvise yderligere fremdrift i vores logistikforretning så vi kan leve op til vores egne målsætninger og komme videre med vores transformationsproces, udtaler Vincent Clerc i en pressemeddelelse.   

Den seneste tids krigshandlinger i Det Røde Hav har fået containerraterne til at skyde i vejret som følge af, at rederierne nu sender deres skibe ud på en 10-12 døgns længere rejse syd om Afrika på turen mellem Asien og Europa. 

Denne effekt slår dog først igennem på rederiets regnskab for 1. kvartal 2024, og indgår dermed ikke i de netop offentliggjorte regnskabstal.