Foto: Mærsk

Af Johannes Hartkopf-Mikkelsen 18. november 2020 08:09

Strengt opsyn med omkostningerne. Fleksibel håndtering af kapaciteten. Stort fokus på ydelserne og flere digitale tjenester. Og så en hvis fordel af et marked, hvor efterspørgslen er røget i vejret.

Sådan lyder Mærsks egen forklaring på de tal, som figurerer i det netop offentliggjorte regnskab for tredje kvartal i det corona-prægede år 2020. Et regnskab, hvor omsætningen er gået tilbage med 1,4 pct. i forhold til samme kvartal sidste år, men hvor driftsresultatet (ebitda) er øget med 39 pct. til 2,3 mia. dollar. 

Tilbage på bundlinjen er der 927 mio. dollar til A.P. Møller-Mærsk. Det svarer til lige over 5,8 mia. kroner, hvilket er næsten dobbelt så meget som resultatet i tredje kvartal 2019.

- Vores fremskridt i indtjeningen og i vores transformation gør os i stand til at se selvsikkert tilbage på det ekstraordinære 2020, siger Mærsks CEO Søren Skou i en pressemeddelelse.

Han henleder dog opmærksomheden til, at de særlige tider ikke er forbi. 

- Vi er stadig meget bevidste om den høje grad af usikkerhed, som pandemien og den medfølgende nedlukning fortsætter med at udgøre i de kommende kvartaler, siger han. 

Med et vel overstået tredje kvartal har Mærsk nu indhentet det tabte fra begyndelsen af året og mere til. Den samlede omsætning for årets første ni måneder er med 28,5 mia. dollar stadig lidt under de 29,2 mia. dollar i samme periode sidste år. Men driftsresultatet (ebitda) ligger med 5,5 mia. dollar et godt stykke over de 4,2 mia. dollar, som var driftsresultatet efter de første ni måneder af 2020. 

Her står forretningssegmentet Ocean, der omfatter Mærsks nu 688 containerskibe, for en stigning på 1,0 mia. dollar godt drevet af høje fragtrater, høj efterspørgsel og lave udgifter til bunker. 

Færre skibe i flåden

For Ocean gælder det også, at flåden en blevet en anelse mindre. Hvor Mærsk ved udgangen af 2019 rådede over 307 ejede og 401 chartrede containerskibe, består flåden nu af 303 ejede og 385 chartrede skibe. Der er stadig ingen skibe i nybygningsprogrammet, og i tredje kvartal har 15 skibe ligget stille – både som følge af dokninger, retrofit af scrubbere og tilpasninger til efterspørgslen i markedet. 

I tredje kvartal endte Mærsks gennemsnitlige rater for en fyrrefodscontainer (FFE) på 1909 dollar, hvilket er en fremgang fra 1828 dollar pr. FFE i tredje kvartal sidste år. Ikke mindst en voldsom stigning i USA's efterspørgsel efter varer fra Fjernøsten har været med til at løfte spotraterne til høje niveauer, og kapaciteten på Stillehavet er nu større, end den var for et år siden, skriver Mærsk i regnskabet.

Samtidig er omkostningerne ved at flytte en FFE faldet til 1868 dollar fra 1923 dollar i tredje kvartal sidste år. 

Den gennemsnitlige pris for et ton bunker har i kvartalet ligget på 290 dollar mod 411 dollar pr. ton for et år siden. Samtidig har det samlede bunkerforbrug været 6,5 pct. mindre, hvilket til dels hænger sammen med, at der er blevet aflyst flere sejladser. Derfor er Mærsks samlede bunkerregning faldet med en tredjedel til 0,8 mia. dollar fra 1,2 mia. dollar. 

Mærsk opjusterede i går forventningen til 2020-resulatet med 500 mio. dollar, så driftsresultatet skulle lande i 8,0-8,5 mia. dollar. I kvartalsregnskabet hæfter Mærsk sig dog ved, at fremtiden er usikker, eftersom corona-smittetallene er stigende.

- Udviklingen i containerfragt vil afgjort af handlinger, der skal mindske virusspredningen, i kombination med fortsat finansiel understøttelse af husholdninger og erhverv, skriver Mærsk. 

Læs også: Mærsk-konkurrent har nu næsten indhentet det tabte fra foråret