Østersøen er ikke som Kattegat. Særligt ikke når det handler om sejlads med lette højhastighedsfartøjer, i hvert fald ikke, hvis passagererne skal opleve en god komfort året rundt. Det tog den tidligere operatør i betragtning, da den første purpose-byggede mega-hurtigfærge blev udviklet til Rønne – Ystad-ruten i slutnullerne.
Vi forventer klart e...
Molslinjens operationschef forventer en klar brændstofbesparelse med ’Express 5’
Nichlas Højgaard Thomsen forventer et klart lavere brændstofforbrug i forhold til kapaciteten, når den nye hurtigfærge er kørt ordentligt ind på Ystad-ruten. Her skal øget tunnelhøjde, midterskrog, foils og tabs også vise deres værd i forhold til komforten
Nichlas Højgaard Thomsen har selv sejlet som maskinchef i rederiets hurtigfærger, inden han kom i spidsen for nybygningsprojektet med ’Express 5’. Foto: Søren Lund Hviid
Vil du have det hele med?
Prøv 30 dage for 0 kr.
Ingen binding eller kortoplysninger påkrævet.
Prøv nu
Køb et abonnement
Udforsk vores abonnementer, og vælg den løsning, der matcher dine behov.
Vælg dit abonnement
